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ZTY-10-A機(jī)場(chǎng)風(fēng)機(jī)盤管吊架減震器

發(fā)布時(shí)間:2019-11-14 16:45

ZTY-10-A吊架<a href='http://www.0580rencai.cn' target='_blank'><u>減震器</u></a>簡(jiǎn)介
ZTY-10-A吊架<a href='http://www.0580rencai.cn' target='_blank'><u>減震器</u></a>產(chǎn)品圖片

產(chǎn)品介紹:

  1、采用NR防震橡膠,使用壽命長(zhǎng)。

  2、懸吊外框采用多層防銹烤漆,并經(jīng)鹽霧試驗(yàn)測(cè)試。

  3、彈簧防滑設(shè)計(jì)。

  4、彈簧采用低自然頻率值設(shè)計(jì)。

  5、能有效隔*因振動(dòng)所引起的低頻噪音。

  產(chǎn)品主要用途:

  1、吊掛式空調(diào)箱、排送風(fēng)機(jī)。

  2、各型風(fēng)管吊管。

  3、各類水管吊管。

  4、各類吊掛式動(dòng)力設(shè)備。

  ZTY 型吊式彈簧減震器安裝說明:

ZTY-10-A吊架減震器安裝圖1

規(guī)格型號(hào) 載荷范圍
Kg
  規(guī)格型號(hào) 載荷范圍
Kg
ZTY-05-A 1~10   ZTY-250-D 210~260
ZTY-10-A 5~15   ZTY-300-D 260~320
ZTY-15-A 10~15   ZTY-350-D 320~360
ZTY-25-A 15~25   ZTY-400-D 360~430
ZTY-020-B 10~20   ZTY-450-D 430~470
ZTY-030-B 20~30   ZTY-500-D 470~530
ZTY-050-B 30~50   ZTY-600-D 530~650
ZTY-070-C 50~80   ZTY-700-D 650~700
ZTY-090-C 80~100   ZTY-850-D 700~850
ZTY-120-C 100~130   ZTY-1000-D 850~1000
ZTY-150-C 130~150   ZTY-150-E 130~160
ZTY-180-C 150~220   ZTY-200-E 160~210
ZTY-250-C 220~280   ZTY-300-E 260~320
ZTY-300-C 280~320   ZTY-350-E 340~360
ZTY-050-D 45~55   ZTY-450-E 420~460
ZTY-100-D 100~130   ZTY-650-E 630~670
ZTY-150-D 130~160   ZTY-700-E 680~720
ZTY-200-D 160~210   ZTY-1000-E 900~1000
ZTY-10-A吊架減震器安裝說明圖2
ZTY-10-A吊架減震器安裝說明圖3
ZTY-10-A吊架減震器安裝說明圖4

產(chǎn)品介紹

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運(yùn)用,是因?yàn)樗行У睦昧讼鹉z的如下諸多特性:

(1)橡膠具有高彈性和黏彈性;

(2)與鋼鐵材質(zhì)相比,橡膠的彈性變形很大,彈性模量很?。?/p>

(3)橡膠的沖擊剛度大于動(dòng)剛度,動(dòng)剛度又大于靜剛度,有利于減少?zèng)_擊變形和動(dòng)態(tài)變形;

(4)應(yīng)力-應(yīng)變曲線為橢圓形滯后線,其面積等于各個(gè)震動(dòng)周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔?,可通過配方設(shè)計(jì)調(diào)整之;

(5)橡膠為不可壓縮性材料(泊松比為0.5);

(6)橡膠形狀可以自由選擇,硬度可以通過配方設(shè)計(jì)加以調(diào)整,可以滿足不同方向的剛度和強(qiáng)度的要求。

突出優(yōu)勢(shì)

載荷范圍

載荷范圍:245N-35040N;位移范圍有二種:0-75mm、0-150mm;

結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)采用外挑管,消除音隙非常方便,且有螺紋防松設(shè)置;

連接管

長(zhǎng)短連接管采用左右螺紋,安裝距離詷量為40mm,且可現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整,并設(shè)有螺紋防松設(shè)置;

間隙小

兩端接口采用鉸接,有效地消除了雙向使用時(shí)的間隙;

載荷刻度

上刻度板上增設(shè)了載荷指示刻度,使調(diào)節(jié)載荷、工作載荷一目了然。

產(chǎn)品作用

為了減少前面提到的路面對(duì)車輛的振動(dòng)和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量,彈簧在懸架中就是一個(gè)儲(chǔ)能元件,但是暫時(shí)儲(chǔ)存起來還不行,還要把這些對(duì)車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場(chǎng)了,液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng),而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,此時(shí),孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力,使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡(jiǎn)單的說就是,將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗(yàn)臺(tái)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘,減振器貯油缸外壁會(huì)變得非常熱,甚至燙手。

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