產(chǎn)品介紹:
1、采用NR防震橡膠,使用壽命長(zhǎng)。
2、懸吊外框采用多層防銹烤漆,并經(jīng)鹽霧試驗(yàn)測(cè)試。
3、彈簧防滑設(shè)計(jì)。
4、彈簧采用低自然頻率值設(shè)計(jì)。
5、能有效隔*因振動(dòng)所引起的低頻噪音。
產(chǎn)品主要用途:
1、吊掛式空調(diào)箱、排送風(fēng)機(jī)。
2、各型風(fēng)管吊管。
3、各類水管吊管。
4、各類吊掛式動(dòng)力設(shè)備。
規(guī)格型號(hào) |
載荷范圍 Kg |
規(guī)格型號(hào) |
載荷范圍 Kg |
|
ZTY-05-A | 1~10 | ZTY-250-D | 210~260 | |
ZTY-10-A | 5~15 | ZTY-300-D | 260~320 | |
ZTY-15-A | 10~15 | ZTY-350-D | 320~360 | |
ZTY-25-A | 15~25 | ZTY-400-D | 360~430 | |
ZTY-020-B | 10~20 | ZTY-450-D | 430~470 | |
ZTY-030-B | 20~30 | ZTY-500-D | 470~530 | |
ZTY-050-B | 30~50 | ZTY-600-D | 530~650 | |
ZTY-070-C | 50~80 | ZTY-700-D | 650~700 | |
ZTY-090-C | 80~100 | ZTY-850-D | 700~850 | |
ZTY-120-C | 100~130 | ZTY-1000-D | 850~1000 | |
ZTY-150-C | 130~150 | ZTY-150-E | 130~160 | |
ZTY-180-C | 150~220 | ZTY-200-E | 160~210 | |
ZTY-250-C | 220~280 | ZTY-300-E | 260~320 | |
ZTY-300-C | 280~320 | ZTY-350-E | 340~360 | |
ZTY-050-D | 45~55 | ZTY-450-E | 420~460 | |
ZTY-100-D | 100~130 | ZTY-650-E | 630~670 | |
ZTY-150-D | 130~160 | ZTY-700-E | 680~720 | |
ZTY-200-D | 160~210 | ZTY-1000-E | 900~1000 |
橡膠減震器之所以如此被廣泛的運(yùn)用,是因?yàn)樗行У睦昧讼鹉z的如下諸多特性:
(1)橡膠具有高彈性和黏彈性;
(2)與鋼鐵材質(zhì)相比,橡膠的彈性變形很大,彈性模量很?。?/p>
(3)橡膠的沖擊剛度大于動(dòng)剛度,動(dòng)剛度又大于靜剛度,有利于減少?zèng)_擊變形和動(dòng)態(tài)變形;
(4)應(yīng)力-應(yīng)變曲線為橢圓形滯后線,其面積等于各個(gè)震動(dòng)周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔?,可通過配方設(shè)計(jì)調(diào)整之;
(5)橡膠為不可壓縮性材料(泊松比為0.5);
(6)橡膠形狀可以自由選擇,硬度可以通過配方設(shè)計(jì)加以調(diào)整,可以滿足不同方向的剛度和強(qiáng)度的要求。
載荷范圍
載荷范圍:245N-35040N;位移范圍有二種:0-75mm、0-150mm;
結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)采用外挑管,消除音隙非常方便,且有螺紋防松設(shè)置;
連接管
長(zhǎng)短連接管采用左右螺紋,安裝距離詷量為40mm,且可現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整,并設(shè)有螺紋防松設(shè)置;
間隙小
兩端接口采用鉸接,有效地消除了雙向使用時(shí)的間隙;
載荷刻度
上刻度板上增設(shè)了載荷指示刻度,使調(diào)節(jié)載荷、工作載荷一目了然。
為了減少前面提到的路面對(duì)車輛的振動(dòng)和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量,彈簧在懸架中就是一個(gè)儲(chǔ)能元件,但是暫時(shí)儲(chǔ)存起來還不行,還要把這些對(duì)車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場(chǎng)了,液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng),而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,此時(shí),孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力,使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡(jiǎn)單的說就是,將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗(yàn)臺(tái)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘,減振器貯油缸外壁會(huì)變得非常熱,甚至燙手。
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